المجموعات

قد يتم إقلاع السيارات الطائرة قريبًا

قد يتم إقلاع السيارات الطائرة قريبًا


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

صورة ASKAP المستخدمة بإذن من NFT Inc.

هل تحلم بالطيران؟ يفعل مؤسسو NFT. لا تقتصر رؤيتهم على تحقيق الهروب فحسب ، بل في جعلهم في متناول الأفراد - وليس الأثرياء فقط.

قامت شركة NFT Inc. ، وهي شركة مطورة لحلول Urban Air Mobility (UAM) في وادي السيليكون ، بتشكيل فريق دولي من الخبراء من كل من الولايات المتحدة وإسرائيل لتطوير ASKA ، والتي تظهر على الموقع ، askafly.com. يتمتع فريق التطوير بخبرة واسعة في أنظمة الطيران وأنظمة الذكاء الاصطناعي المستقلة ، بما في ذلك المركبات الجوية غير المأهولة الأكثر تقدمًا.

ASKA هو مثال على مركبة eVTOL - الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي - ؛ يمكن أن تقلع وتهبط مثل طائرة هليكوبتر دون الحاجة إلى مدرج. كما يخبرنا وصف الفيديو ، يأتي اسمه من الكلمة اليابانية للطائر الطائر.

تم تقديم أول عرض علني لمتظاهر موسع لمركبة القيادة والطيران NFT ASKA eVTOL الشهر الماضي فقط في أسبوع EcoMotion ، 10-13 يونيو في تل أبيب ، إسرائيل. بعد عودة جاي كابلينسكي ، رئيس مجلس الإدارة والشريك المؤسس لشركة NFT Inc. ، كان قادرًا على الإجابة على بعض الأسئلة لـ Interesting Engineering.

لتبدأ: شارك في قدرتها ونطاقها. يعمل على بطاريات قابلة لإعادة الشحن مع نظام دفع موسع النطاق (هجين). وهذا يمنحها نطاقًا مثيرًا للإعجاب يبلغ 350 ميلًا للطيران ونطاقًا لائقًا يبلغ 100 ميل للقيادة.

يمكن أن تستوعب السيارة ما يصل إلى 3 أشخاص وهي بحجم سيارة الدفع الرباعي القياسية ، مما يجعلها مدمجة بدرجة كافية (بدون دوارات مكشوفة) ليتم إيقافها في مرآب عادي أو حتى في مكان قياسي لوقوف السيارات في الشارع.

بأي طريقة تميز هذه الشركة نفسها عن غيرها في مجال السيارات الطائرة؟

قال Kaplinsky إنه بينما تركز الشركات الأخرى على أشياء مثل "سيارات الأجرة الجوية" و "تستهدف المديرين التنفيذيين والأثرياء والمسافرين من رجال الأعمال لخدماتهم" ، فإن تصميمه مخصص لمجموعة سكانية مختلفة.

وإدراكًا منه أن "الشخص العادي لا يمكنه دفع 100 دولار لرحلة في اتجاه واحد" ، يعتقد Kaplinsky أن الشركات المصنعة الأخرى "تفتقد في الواقع إلى إمكانات السوق الأكبر للتنقل الجوي الحضري (UAM)".

ذات صلة: 11 مشروعًا حقيقيًا للسيارات المحلقة في العالم

يتعلق الأمر بالاحتياجات والأرقام اليومية. "أعتقد أن المسافرين يوميًا يمثلون 70-80 بالمائة من إجمالي سوق UAM ، في حين أن التنفيذيين وأصحاب الملايين يمثلون فقط 20-30 بالمائة من إجمالي إمكانات السوق لـ UAM" ، كما يشير.

هذا هو الاختلاف الرئيسي في كيفية تخطيط ASKA لبناء قاعدة عملائها:

"تخاطب ASKA قاعدة ضخمة من العملاء المحتملين (الركاب العاديين) ويمكن أن تشعل الطلب على Urban Air Mobility. ستؤدي القدرة على تحمل التكاليف (نموذج الاشتراك) إلى زيادة الطلب وتتطلب إنتاج عدد كبير من المركبات ".

اقتصاديات الحجم هي مفتاح القدرة على تحمل التكاليف

أوضح Kaplinsky أنه يتوقع أن يكون المنتج قادرًا على التوسع بكفاءة لأنه لن يترك لشركته فقط لإنتاج السيارات. لن تنتج NFT ASKA ، بل ستصنع باستخدام إنتاج ضخم للسيارات عالي الجودة ومنخفض التكلفة.

ويتوقع أيضًا أن السعر سيكون قادرًا على الانخفاض إلى 50 ألف دولار نتيجة الإنتاج الضخم. هو شرح:

"نقدر أننا في الإنتاج الضخم قبل عام 2030. بحلول عام 2025 نتوقع أن القدرة على العيش حيث تريد ، مع انخفاض تكلفة المعيشة وزيادة الدخل المتاح ، ستجذب الناس إلى مفهوم القيادة والطيران."

يرى Kaplinsky أنها تتكشف على النحو التالي:

1. ستؤدي قدرات ASKA الفريدة في القيادة والطيران من الباب إلى الباب إلى خلق طلب من المستهلكين على خدمات UAM

  • سيمكن UAM الناس من العيش في المناطق النائية خارج المدن الكبرى ، والاستفادة من انخفاض تكاليف المعيشة وتكاليف الإسكان ، مع التمتع بنوعية حياة جيدة. سيوفر انخفاض تكلفة المعيشة المزيد من الدخل المتاح. مع ASKA ، يمكن للأشخاص التوفير في تكاليف التنقل والتنقل بسرعة وسهولة وأمان إلى المراكز الحضرية.
  • ASKA هي مركبة حقيقية للقيادة والطيران تقدم خدمة من الباب إلى الباب: قم بالقيادة والطيران والقيادة حتى وجهتك النهائية ، دون الحاجة إلى التغيير إلى تاكسي جوي ، ثم سيارة مرة أخرى.
  • 91 في المائة من الركاب الأمريكيين يقودون سياراتهم الخاصة ... يحبون الاستماع إلى الموسيقى والتحدث مع الأصدقاء ... لا يحبون مشاركة الخدمات أو وسائل النقل العام. في المقابل ، تشبه سيارات الأجرة الجوية استخدام وسائل النقل العام.
  • ASKA هو الحل المثالي لمتطلبات المسافرين: السلامة والراحة والراحة وتوفير الوقت والمال.

2. سيخلق طلب العملاء الهائل طلبًا قويًا على خدمات UAM

  • يدفع المسافرون في المتوسط ​​400 دولار شهريًا لاستئجار سيارة اليوم. تقدم ASKA نموذج اشتراك يومي أو شهري. يمكن للناس استخدام ASKA حسب الحاجة ؛ خذها إلى العمل في الصباح وأعدها في المساء.
  • يمكن للمالكين إنشاء تدفق للإيرادات عن طريق وضع سيارتهم في الأسطول عندما لا يستخدمونها.

3. الاستجابة للطلب والإنتاج في الحجم من خلال جلب الإنتاج الضخم للسيارات

  • لإنتاج ملايين السيارات سنويًا ، نحتاج إلى إنتاج كميات كبيرة من السيارات.
  • يعتمد تصميم ASKA على مكونات السيارات ويوفر خدمات من الباب إلى الباب يعرفها صانعو السيارات.

لا أعرف كيف تطير؟ ليس هناك أى مشكلة!

لا يتوقع Kaplinsky أي استعداد خاص أو مهارة مطلوبة لقيادة هذه السيارات الطائرة لأنها مصممة للعمل بشكل مستقل. وبالتالي ، لن تكون هناك حاجة إلى مهارات طيار أو قيادة لتحليقهم.

"ASKA تطير بشكل مستقل مع نظام Sense & Avoid الفريد." إنها تعمل من "AI متطور لاكتشاف وتجنب الاصطدام في الهواء."

يمكنه استشعار ما يدور حوله ، ومن ثم تكوين "صورة وعي" ، يمكن على أساسها تحديد الاتجاه الأكثر أمانًا لمسار رحلته. "تمتلك ASKA عنوان IP فريدًا للأنظمة المستقلة التي تتحقق من صحة هذه القدرات وتتحقق منها."

تتمثل الخطة الحالية في تمكين AKSA من قيادة نفسها أيضًا: "سنقوم بدمجها مع أنظمة القيادة المستقلة الحالية لجعل ASKA مستقلة تمامًا في الهواء وعلى الطريق."

السلامة اولا

سألت إذا قاموا بالتحقيق في أسئلة التأمين على هذه السيارات؟ هل ستثير حوادث مثل تحطم مروحية مؤخرًا سطح مبنى في مدينة نيويورك أي مخاوف ملموسة تتعلق بالسلامة؟

فأجاب بما يلي:

هذه مشكلة متطورة ، ولكن الرأي العام هو أن شركات التأمين ستقدم على الأرجح نهجًا ثنائي السياسة: المسؤولية الأساسية عن السيارات ووثيقة التأمين الثانية التي تغطي المسؤولية أثناء الرحلة عن الاصطدام وتلف الممتلكات والإصابات الشخصية. ستواجه المحاكم تحديًا في تحديد متى تكون السيارة سيارة ومتى تصبح طائرة. سيؤثر هذا على التغطية التأمينية في حالة وقوع حادث وكذلك تكلفة الأقساط.

كما أشار إلى مقال عن السيارات الطائرة ومسألة تقاطع الطائرات والسيارات فيما يتعلق بوالص التأمين من مجلة القانون للمحاكمة والتأمينالمجلد. 47 ، رقم 2 (شتاء 2012).

ويؤكد لنا أن الشركة "تولي اهتمامًا شديدًا لقضايا السلامة". أنها تلبي جميع المعايير الحالية:

  • تتوافق ابتكارات التصميم مع متطلبات السلامة FAA التي تشمل الموثوقية العالية وأنظمة النسخ الاحتياطي وخوارزميات إدارة التكرار المتطورة.
  • الهبوط الآمن: في حالة تعطل نظام الطاقة ، ستدعم حزمة البطارية دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات من أجل طيران وهبوط آمنين.


شاهد الفيديو: Flying Car - Terrafugia Transition street-legal aircraft (قد 2022).


تعليقات:

  1. Wynne

    وجدت موقعًا مع موضوع يثير اهتمامك.

  2. Bastien

    نعم حقا. لذلك يحدث.

  3. Akinoshura

    ليس المشقة!

  4. Orwald

    بالتاكيد. أنضم إلى كل ما سبق. دعونا نحاول مناقشة السؤال

  5. Haddad

    الفكرة الرائعة وفي الوقت المناسب

  6. Kaiser

    انت لست على حق. أنا متأكد. أدعوك للمناقشة. اكتب في PM.



اكتب رسالة